Bmw 321 Руководство
:,: Основание 1916 Основатели Расположение Германия: Ключевые фигуры, председатель совета директоров Отрасль, ▲ €169,8 млрд (2016 год) €1,565 млрд (2016 год) ▲ €8,956 млрд (2016 год) $42.3 млрд (2016 год) Число сотрудников 179 000 (конец 2016 года) Дочерние компании, Аудитор KPMG К Сайт BMW AG ( от Bayerische Motoren Werke AG, с — «Баварские моторные заводы») — производитель, а также. Председателем компании на сегодняшний день является, а главным — Йозеф Кабан. Девиз компании — «Freude am Fahren», с — «С удовольствием за рулем». Для англоязычных стран был придуман также «The Ultimate Driving Machine».
Содержание. Название По-русски название «BMW» произносится «бэ-эм-вэ́», что близко к немецкому произношению; изредка встречается написание «БМВ».
Первые 14 автомобилей BMW 321 и 16 мотоциклов BMW R35 были выпущены. Инженерами под руководством советской администрации BMW 340 (в. Подержанные bmw 321 - Продажа bmw 321 - Продажа подержанных автомобилей. Большой выбор.
В англоязычных странах произносят «би-эм-дабл-ю». Существует также несколько «неофициальных» названий: для фирмы исторически сложилось название «бимер» ( beemer), для автомобилей — похожее, но не равнозначное «биммер» ( bimmer). В России для обозначения марки могут также применяться названия «бэха», «биммер», «бумер»,«бимер», в Греции — «beba», в арабских странах — «BM». Автомобили также могут называться соответственно их серии, например для 5-й серии — «пятёрка», Fünfer, fiver. История До Второй мировой войны.
Фирма была основана в октябре 1916 года, официально промышленная компания BMW была зарегистрирована 20 июля 1917 года, но первоначально как производитель авиационных двигателей, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ — был выбран потому, что он располагался близко от — немецкого производителя.
С 1929 года бело-голубая круглая эмблема BMW, использующаяся и до сих пор (показана справа вверху), для удобства начинает трактоваться как самолётный винт на фоне голубого неба. Компания BMW утверждает, что белый и голубой цвета на логотипе взяты из флага. BMW Vision Dynamics В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку и, компания воссоздаётся как Bayerische Motoren Werke. Сверхрасширение послужило причиной трудностей, Рапп покинул компанию, и руководство компанией было принято австрийским промышленником в 1917 году, компания была названа BMW AG.
Межвоенный период В 1919 году установил первый мировой BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на аэроплане с двигателем BMW. После, запретил производство самолётов в Германии. Отто закрыл свою фабрику и BMW перешла на производство. В 1922 году BMW строит своё сегодняшнее основное здание восточнее от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это городской Олимпийский Центр).
В 1923 год первый выпущен на фабрике в Мюнхене. В 1924 году состоялся первый межконтинентальный полёт в Персию на самолёте, оснащённом двигателями BMW.
В 1926 году гидросамолёт Rohrbach Ro VII с двигателями устанавливает пять мировых рекордов. В этом году было установлено 87 мировых рекордов в авиации. 29 из них — на самолётах с двигателями BMW. В 1928 году BMW приобретает в , и с ним лицензию на производство небольшого автомобиля под названием. Компания заключает лицензионное соглашение на постройку радиальных двигателей с американским производителем авиамоторов.
1929 — название первой машины BMW. Она была разработана, однако автомобили производились в Айзенахе до сороковых годов. Становится самым быстрым мотоциклистом в мире на моторе BMW. В июне 1939 года продал свой машиностроительный филиал BMW. По итогам заключенной сделки, вместе со всей производственно-технической документацией, производственными мощностями и исследовательскими учреждениями, со всей рабочей силой и перешли в собственность BMW.
В собственность BMW перешли заводы и фабрики, лаборатории и испытательные полигоны в, и, и несколько десятков тысяч занятых там работников (впоследствии, на месте бывших заводов в Басдорфе и Зюльсдорфе была создана компания по производству авиадвигателей Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH). На базе приобретённых предприятий в дополнение к уже имеющимся двигателестроительным заводам были созданы:. фабрика авиационных и ракетных двигателей (Flugzeugturbinenfabrik). подразделение ракетной техники и ракетного вооружения (BMW-Raketenabteilung) с исследовательским центром в Зюльсдорфе и производством в Шпандау. К осени 1940 года, на ракетных заводах BMW в Шпандау и Нидербарниме было занято только немецких граждан около 10 тыс. Человек плюс военнопленные, к которым вскоре присоединились остарбайтеры. К середине 1930-х компания разрослась до невиданных ранее размеров и стала представлять собой самый большой в Европе промышленный концерн, заводы BMW в Баварии превратились в крупный промышленный.
К тому времени компания уже имела и исполнительный совет, и фактически не зависела от своего гендиректора, более того наблюдательный совет, в основной своей массе, занимал конфронтационную позицию по отношению к Поппу и проводимому им курсу корпоративной политики. Франц Йозеф Попп занимал пост BMW с 1917 до 1942 года, руководил BMW автократически, отрицая коллегиальные принципы управления и категорически пресекал какие-либо поползновения на власть генерального директора, между тем основная масса высшего руководства BMW придерживались мнения о необходимости более децентрализованной и коллегиальной структуры управления.
Bmw 321 Руководство По Ремонту
Не в последнюю очередь из-за их диаметральных взглядов имели место острые конфликты между Францем Поппом и человеком номер два в корпоративной иерархии Фрицем Хилле, который был членом исполнительного совета BMW с 1935 года. В 1942 году, под давлением наблюдательного совета и, его пост занял Фриц Хилле (формально его должность именовалась «»). Вторая мировая война В годы и во время компания существенно диверсифицировала спектр направлений своей деятельности, включив в добавок к моторо- и машиностроению (которое интенсифицировалось за счёт наращивания производственных мощностей и привлечения бесплатных в виде пригнанных в большом количестве ) такие сферы деятельности, как и, и другие высокотехнологические, передовые на тот момент направления работы. Штаты научных, инженерно-технических и лабораторных подразделений компании были многократно увеличены. К началу 1940-х годов подразделение ракетного вооружения интенсифицировало свои эксперименты и осенью 1940 года уже было готово к развёртыванию серийного производства ряда разработанных им образцов, что не произошло по не зависящим от руководства компании причинам, поэтому основным направлением работы бранденбургских заводов BMW было производство для военных.
Bmw 321 Руководство По Эксплуатации
В сфере разработки вооружения и военной техники, учёным и инженерам компании удалось забежать далеко вперёд и опередить своё время настолько, что результаты их работы даже в самом Рейхе оказались востребованы только через несколько лет, на завершающем этапе войны, а в странах и подавно пришлись только на послевоенное время (с учётом ). Среди прочего, учёным компании принадлежит ряд важных открытий, изобретений и рационализаторских предложений в сфере, — именно в лабораториях BMW в был проведён ряд и, подтвердивших принципиальную возможность и целесообразность создания тактических ракетных вооружений пехоты и авиации. Именно сотрудники лабораторий BMW спроектировали то, что впоследствии приняло вид и других вооружений с наведением по проводам, но по сугубо причинам было отвергнуто руководством немецкой военной промышленности, на волне эйфории от на в середине 1941 года легкомысленно посчитавшим, что основная задача войны уже достигнута и что уже разгромлен и никогда не восстановится, а потому с пренебрежением отнесшимся к столь передовым и революционным на тот момент достижениям немецких учёных. После войны.
В заняла Бранденбургский промышленный район и все расположенные там предприятия BMW, все документы были конфискованы, некоторые здания использовались в качестве тюрем. К 1948 году демонтировали все бранденбургские заводы BMW, промышленные здания и сооружения были взорваны и снесены, поскольку советское руководство опасалось, что в случае начала войны с бывшими западными союзниками, восточно-немецкое население охотно включится в войну на их стороне, а развитая промышленность Восточной Германии вновь заработает против СССР. Могущественный в довоенную эпоху концерн BMW оказался после в критическом положении, во многом из-за запрета на производство составлявших основу её бизнеса авиационных двигателей и уничтожения или занятия противниками Германии по мировой войне заводов концерна в Мюнхене(Американская зона оккупации Германии) и Айзенахе(Советская вонная администрация Германии). Так, под Мюнхеном, согласно решению, подлежал сносу. Как и другим немецким автомобильным компаниям с разрушенной Второй мировой войной промышленной базой, BMW понадобились годы на возрождение в качестве серьёзного: лишь в 1962 году компания выпустила на рынок автомобиль, позволивший ей выполнить эту задачу. Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в попытках поправить дела за счёт производства с малой мощностью, так как позволили BMW по итогам войны производить мотоциклы с объёмом двигателя лишь до 250 см 3, а также запретили производство больших и комфортабельных.
Кроме того компания потеряла, который остался на, а затем во вновь образованной. Однако рыночная конъюнктура и предпринятые менеджментом BMW попытки восстановить производство авиационных моторов привело компанию BMW на самый край пропасти и едва не закончилось установлением над ней контроля со стороны известного конкурента —.
Производство лёгких мотоциклов Однако персоналу компании удалось спасти BMW за счёт выпуска хозтоваров и, что отразилось и на решении американцев отменить решение о сносе завода и последовавшем разрешении на производство лёгких мотоциклов. Так в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 комплектовался фирменной карданной передачей BMW, окрашивался в чёрный цвет и имел белую обивку коляски. В отличие от своего предшественника, это изделие имело одноцилиндровый двигатель рабочим объёмом всего 247 см 3, гораздо более низкую цену, и, как следствие, был гораздо более доступен и пользовался большим спросом у нуждающихся в средствах передвижения немцев. К 1951 году BMW производила более 18 тыс.
Этих мотоциклов в год, что приносило прибыль и позволило разрабатывать новую модель — R51 уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем. Значимые даты в истории BMW. 1951 — BMW производит свой первый послевоенный автомобиль —. 1954 — BMW становится чемпионом мира в гонках и удерживает мировое первенство следующие двадцать лет. 1955 — Отделение BMW Triebwerk GmbH возвращается к жизни.
Компания ориентируется на традиции производства авиамоторов. Следующим шагом в правильном направлении стало изменение политики компании BMW с целью популяризации своей продукции у среднего класса. А первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а созданный ей прототип кузова был куплен немцами. 1956 — Спортивные автомобили моделей 503. 1959 — Модель стала первым большим серийным успехом для автомобилей BMW. Компания BMW выставляется на продажу.
1975 — В эти годы появилась первая тройка в истории BMW,она была выпущена в кузове. 1994 — Запущен завод BMW.
Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., создано торговое представительство. 1995 — Презентация легендарного.
Автомобиль становится звездой кинематографа и снимается в фильме. 1999 — На автосалоне проходит презентация нового полноприводного внедорожника. 2013 — Проходит презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8 Собственники и руководство.
Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. Вы можете помочь проекту, написав этот раздел. На 25 июля 2011 года Стефан Квандт владеет 17,4% бумаг автопроизводителя, его сестра Сузанне Клаттен — 12,6%, их мать Йоханна Квандт — 16,7%. На рынке торгуются 53,3 процента акций компании. Деятельность Концерн BMW в 2008 году выпустил 1 203 482 автомобилей (падение составило 7,6% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года).
BMW намерены уже в 2020 году увеличить производство на 25%. Таким образом, выпустив в 2016 году 2,4 млн экземпляров авто, через 3,5 года BMW планирует выпускать не менее 3 млн.
Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей является. Также конкуренцию фирме составляют автомобили. Член Ассоциации европейских производителей автомобилей. Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (, ).
Также автомобили собираются на предприятиях в, во и. В автомобили BMW собираются в («»). Также в взаимодействует с компанией Хуачэн Авто Холдинг (Huacheng Auto Holding), производящей легковые автомобили под торговой маркой Brilliance. Также. Примечания. Проверено 15 мая 2012.
23 июня 2012 года. BMW Group (11 апреля 2012). Проверено 14 мая 2012. 23 июня 2012 года., vedomosti.ru, 9 февраля 2017.
(англ.) (10 марта 2005). Проверено 13 мая 2011. 28 августа 2008 года. (6 августа 2007). Проверено 13 мая 2011. 6 августа 2007 года.
Jennifer Dylan. Vehicles Magazine (30 апреля 2007). Проверено 13 мая 2011. 12 октября 2008 года. ↑ Lehmann, Jörn. — Berlin: ERS-Verlag, 2001. — S. 57 — 95 s. — (Liebenwalder Heimathefte; 4) —.
Zborowski, H. Von; Brunoy, S.; Brunoy, O. // History of German Guided Missiles Development. / Edited by Theodor Benecke and A. — Brunswick, Germany: Verlag E.
Appelhans & Co., 1957. 297-324 — 419 p.
— (AGARDograph No. Backofen, Joseph E. // Armor: The Magazine of Mobile Warfare.
— Fort Knox, KY: U.S. Army Armor Center, September-October 1980. Тони Льюин. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — С. 23. — 384 с. — (рус.). — (англ.).
Тони Льюин. Полная книга.
Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер. Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — С. 10. — 384 с. — (рус.). — (англ.). Тони Льюин. Полная книга. Все модели с 1950 года = The Complete Book of BMW: Every Model In the World Since 1950 / Пер.
Ткаченко. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — С. 24. — 384 с. — (рус.). — (англ.). Корреспондент.net по материалам (25 июля 2011).
Проверено 31 января 2013. 1 февраля 2013 года. Льюин, Тони. Полная книга.
Все модели с 1950 года. = The Complete Book of BMW.
Every Model Since 1950. — М.: ФАИР, 2008. — С. 370. — 384 с. — 2000 экз. —. Colin Barrow. — Kogan Page Publishers, 2011. — P. 77. — 312 p. —. Nick Gibbs. Automotive News Europe (14 марта 2013).
Проверено 20 марта 2013. Литература. Pierer, Christian. — München: Oldenbourg Verlag, 2011. — 270 s. —. Werner, Constanze. — München: Oldenbourg Verlag, 2006. — 457 s. —. Полная книга.
Все модели с 1950 года / Тони Льюин. — М.: «Издательство ФАИР», 2008. — 384 с.: ил.
Научный редактор: С. Канунников, руководитель отдела испытаний науки и техники журнала «За рулем». (рус.) (англ.) Ссылки. — официальный сайт BMW. — официальный сайт BMW (англ.).